如果某日你在家看到一家無人飛機經過，千萬不要驚訝，它是來送貨的。

 

　千萬別急著出門，因為如果某天你網購一套晚禮服，你很快能收到貨。

 

　如果你想吃到最新鮮的嶺南荔枝，可以要求在摘下后，24小時送過去。

 

　上面描繪的，正是上海航空快遞公司近期推出的各種創新服務。從以前花N天走一趟鏢給老板送貨，到現在在手機上按幾個鍵，就能買到看上的商品，快速的發展，不僅僅停留在送貨時間縮短，更多的是拉動各行各業的提速。

 

　國家郵政局數據顯示，今年1至8月，全國快遞服務企業業務量累計完成81.6億件，同比增長52.7%；業務收入累計完成1230.4億元，同比增長42.3%，兩項數據的同比漲幅均超過2013年的漲幅。

 

　正因為看到快遞行業的飛速增長，國務院在24日常務會議上提出，全面開放國內包裹快遞市場。商務部日前也發文表示要支持商貿物流發展，對物流企業大宗商品倉儲設施用地減半征稅。

 

　　我們首先需要了解的是，快遞和物流強大了，對生活的好處。打個比方，假設你在幾日后的國慶節期間駕車出游，如果剛好遇到高速公路排個十幾公里的長龍，眼看三五個小時都動不了，但肚子又餓了怎么？得益于技術的發展和資金的投入，現在的快遞已經開始突破時間和空間上的限制。

 

　　而這個突破，就是為了解決市民的各種消費需求，并且是以最快速度的，最完整的來解決。比如說，市民可以把省下來的時間去做別的事情，這樣就提高的生活的效率；對生鮮、水果等吃到嘴里的東西來說，從生產出來的時間到進入肚子的時間越短，效果就越好，這樣就能提高生活的品質。

 

　　生活的效率和品質，正是依賴于快速和物流的技術來支撐。另外，此前有數據顯示，物流成本占物價較大比重。如果未來物流發達了，物價可能真的會降下來。

 

　　記者留意到，高盛旗下的一家大型倉儲公司，正計劃在上海的中國保稅區設立倉庫；總部位于荷蘭鹿特丹的世天威正考在青島、上海以及其他地方租賃更多倉庫；荷蘭的一家養老基金資產管理公司，將收購中國某倉儲開發商的20%股權；淡馬錫的一個子公司，打算向中國最大的倉庫開發商之一上海宇培集團投資約15.5億元。外資加大對物流行業的投資，除了帶來充裕的資金和先進的管理經驗技術外，更多的是看中該行業在中國的發展潛力。

 

　　可以預料的是，隨著快遞和物流的持續高速發展，會促進上海航空物流公司成本的下降，促進網購消費的提升、拉動制造業的發展。因為快遞和物流需要用到各種交通工具，外企進來后，會加大這些交通工具的采購。同時市場競爭的人多了，勢必會拉低物流成本，這樣網購的成本也會降低，從而促進消費。最后，各種交通工具的生產制造、道路的修補等等，則會大幅提升。想必，這就是高層近日給快遞和物流行業政策的主要原因。

 

快遞公司與電商有著千絲萬縷的關系，快遞主要的工作就是送貨，也就是我們熟悉的物流行業。而現在的快遞公司越來越多，比如：順豐、申通、韻達等，其中還有不少小快遞公司。一般大快遞公司會把業務分割給小快遞公司，雖然這樣可以緩解大快遞公司的壓力，但是許多小快遞公司的服務質量很差。不過現在似乎沒有更好的辦法，隨著電商的蓬勃發展，快遞量在逐漸增大，尤其是在雙十一等節日期間。快遞公司的倉庫貨物堆積嚴重，只能加班加點的處理掉堆積的貨物，即便是這樣，國內的快遞還是不能滿足電商的需求。