中國航空事業的不斷刷新，航空貨運的不斷更新，創造更有價值的貨運產業與時俱進向藍天出發！
(一)強化現代物流經營理念
首先要確立“綜合物流”的服務理念，樹立供應鏈的服務思想，實行協作、
聯合、共贏的方針，依靠信息網絡技術，做到空港物流企業之間，以及空港物流
與其他物流方式之間“無縫隙”鏈接，真正實現空港物流時空轉換上的高效性。
(二)制定空港物流發展的對策措施
1.建立統一的空港物流信息系統，設置空港物流公共信息交換平臺，使空港
物流體系中的每一個成員通過互聯網和電子數據交換平臺，實現信息共享，提供
電子商務服務。要完善信息管理系統，在保證訂貨、進貨、庫存、出貨、配送等
信息通暢的基礎上，使通訊據點、通訊線路、通訊手段網絡化，提高物流作業系
統的效率，以高速、安全、可靠和低廉為原則，提供最好的空港物流服務。
2.加強空港物流市場營銷，要主動向客戶推銷空港物流的服務項目；要研究
提出合理的收費標準，并設計相應的經濟模型，吸引客戶并承攬更多的物流服務
；要加強空港物流的銷售管理；同時充分重視銷售代理人的作用。
3.全面提升空港物流服務品質，盡快培養和造就一大批適應空港物流發展需
要、具有現代知識結構的多層次空港物流專業管理和技術人才，建立有效的人才
培養體系和人才激勵機制。
(三)營造空港物流發展的社會配套環境
其一，必須按照市場經濟運行規律要求，重視和推進機場管理體制改革、空
港物流企業運行機制的創新和現代企業制度的建設。
其二，必須適應航空運輸企業大型化、集團化、國際化、聯盟化等趨勢，鼓
勵空港物流企業間重組、兼并和多種形式的合作，改變目前我國機場規模小、數
量少、能力弱的局面，集中有限的資源，整合壯大規模，取得規模效益，避免低
層次的無序競爭，提高空港物流運營效率，提高我國空港物流的競爭力。其中，
結合我國民航的實際，可選擇兩種發展模式：一方面，以航空貨運為龍頭，以省
會干線機場為中心，形成空港物流網絡，整合行業資源，逐步轉化為“航空母艦
”式的中國空港物流產業。另一方面，針對不同地區的不同實際，結合建設中樞
航線結構布局，由政府引導空港物流有意識地參與地方物流產業發展，有條件時
可主導創建區域性的空港物流中心。同時，要推進空港物流與其他物流運輸方式
聯合，整合物流服務資源，為客戶提供“無縫隙服務”，增強空港物流競爭能力
。
其三，空港物流業是一個跨行業、跨部門、跨地區、跨國界的系統工程，需
要國家經濟綜合部門牽頭，相關部門參加，制定符合市場經濟要求，反映空港物
流內在規律，能夠有效協調處理空港物流營運發展有關問題的政策法規，以營造
空港物流發展的良好環境，推動空港物流的迅速發展。特別要在航線經營、航權
、貸款、稅收、征地、通關和運價等方面，采取導向性傾斜政策，加以扶持。此
外，在行業技術規范與標準方面，也應盡快整合，要普遍推行航空運單標準條形
碼的應用，加快空港物流公共信息的共享。
案例
南京祿口國際機場發展空港物流的實踐
南京祿口國際機場從服務于地方經濟和自身效益出發，以長江三角洲外向型
經濟物流需求為市場目標，提出“貨運主導型”發展戰略。
基本思路
在大力發展航空客運的同時，充分發揮祿口機場作為華東地區主要貨運機場
的功能，把發展航空貨運作為機場事業發展的主導產業，使航空貨運成為機場發
展和提高效益的主要支撐點，把機場建成國際知名、國內主要的航空貨運樞紐。
具體措施
1.開展市場營銷，大力開辟貨運航線，重點是國際貨運航線。目前，機場每
周國際貨運航班達到9班。
2.參照國際慣例，機場于2002年完成貨站與貨代的分離。
3.引進、培植和發展第三方物流工作取得進展。經過多方努力，目前已成功
引進11家國際知名貨代入駐機場開展服務。
4.拓展了機場的通關功能。所有的進出口貨物在機場實現報關、報檢的“一
站式”服務，為貨主提供快捷、便利的服務。
5.啟動了機場國際物流中心項目建設。整個物流中心功能包括貨物處理功能
、倉儲功能、流轉功能、信息服務功能等，將滿足年處理貨物吞吐量30萬噸的能
力。
